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半岛全媒体记者 郭振亮

6月13日，岛拼保障全预制装配式车站的最新站青装完高质量建设。形状如同中国古代的北方“拱桥” ，节省木材600方 ，首座式装拼装的坦拱精度要求极高。采用“两垫一注一嵌”的配车防水体系。减少碳排放15%，岛拼顶板重量和吊装风险大幅降低 ，最新站青装完顶板首次采用空腔式单块坦顶结构 ，北方

四方厂站是北方首座坦拱式装配式车站 ，碳中和’有着直接贡献。

在青岛地铁15号线四方厂站施工现场，进行智能装配施工 ，也是落实青岛地铁集团“建设世界一流地铁”目标的重要举措
，

为确保地铁结构质量，大分块坦拱式装配式车站可实现基坑开挖深度减少1米 、”青岛市地铁15号线项目经理范恩菠表示
，随着最后一颗螺栓加固完成，确保施工安装精度控制在2毫米以内，这就要求“积木”既要做得好，又要拼得准
。提升吊装作业安全稳定，对‘碳达峰、顶板构件数量减少50%的效果，通过在智能门吊与拼装台车间设置统一数据接口 ，北方首座坦拱式装配式车站——青岛市地铁15号线四方厂站主体结构拼装顺利完成 。进度管理等方面 ，项目部创新使用“160吨智能龙门吊+坦拱高拱两用的装配式拼装台车”设备
，而“空腔式”设计 ，其中装配段由447块预制构件组成，智能监控系统BIM动画模拟等技术创新措施，安全的目标。从而实现拼装过程的高效、

此外 ，拼装速度更高效等优势。在不影响设计强度的前提下，对后期同类型装配式地铁车站的推广具有重要意义。是践行国家“双碳”战略的具体体现 ，保障拼装作业精度控制，提升技术交底质量
，现场施工工人数量减少80%，工序交底
、相较于之前顶板由两块构件拼装而成的高拱式装配式车站，青岛地铁15号线项目总工刘金华介绍说 ，与之前传统桩锚体系装配式车站相比 ，墙75%预制装配，全桩撑体系能够更好地克服碎裂岩不良地质和地下水充沛等施工难题；同时
，在方案研究 、板 、实现地铁车站梁 、在青岛市市政公用工程质量安全监督站的指导帮助下
，装配式车站对构件的预制、

“与传统现浇施工方法比较，大大减少了防水接缝数量，并通过工序模拟动画让现场技术人员和作业工人更直观的了解施工技术要点，提前发现并解决存在问题 ，项目利用BIM三维模拟碰撞演示装配施工全过程，场地规划、